Paljon tarvitaan byrokratiaa yksityistieavustusten saamiseksi!

Keskiviikko 16.4.2025 - -Esko Erkkilä-

Eilen oli Ylöjärvellä viimeinen päivä, kun saattoi jättää kaupungille yksityistieavustushakemuksen vuodelta 2024.

 

Olen mökkitieni eli Majajärven yksityistien toimitsijamies ja avustuksen hakeminen kuuluu tehtäviini.

 

Jätin hakemuksemme kolmessa eri vaiheessa eli varsinainen hakemus helmikuussa, menotositekopiot maaliskuussa ja kunnossapitoluokkailmoitus eilen.

 

***********

 

Paljon tarvitaan byrokratiaa n. kolmensadan euron suuruisen avustuksen saamiseen, mutta toisaalta siihen on helppo vastata, kun asiat ovat kunnossa.

 

 

-Esko Erkkilä-

Kustannuksia syntyy yksityisteiden talkoilla hoidetuistakin asioista!

Keskiviikko 15.1.2025 - -Esko Erkkilä-

Olen hoitanut talkoilla jo yli kolmekymmentä vuotta Majajärven yksityistien asioita.

 

Talkoilla hoitaminen on osakkaille edullista, sillä ”palkolliset” veloittaisivat ainakin tonnin verran vuodessa siitä, että asiat hoituisivat.

 

Ilmaisen talkootyöni lisäksi kuluja kuitenkin syntyy, sillä tiekokousten järjestely ja niihin liittyvät oheistoiminnat maksavat.

 

Eilen laitoin maksuun 04.12.2024 järjestetyn tiekokouksemme kustannukset ja niitä kertyi 152,50 euroa + aikaisemmin maksettu kokoustilan vuokra 60,00 euroa.

 

 

*******************

 

Ilmaisia palveluita ei siis ole!

 

 

-Esko Erkkilä-

Talkootyö kantaa satoa myös yksityisteiden hallinnossa!

Sunnuntai 12.1.2025 - -Esko Erkkilä-

Olen osakkaana viidessä yksityistiessä ja Rouva on puolestaan osakkaana kahdessa yksityistiessä, joten perhekunnallamme on kokemusta yksityisteistä!

 

Olen yhdessä noista yksityisteistä toimitsijamiehenä ja luonnollisesti palkattomana toimitsijamiehenä – luonnollisesti ja luonnollisesti!

 

Pidimme yksityistiemme – Majajärven yksityistien - osakaskunnan kokouksen 04.12.2024 ja sain toissapäivänä…

 

 

…eli 09.01.2025 osakaskirjeen postiin eli osakaskuntamme kokouksen päätökset maksulappuineen ovat nyt matkalla osakkaille!

En luonnollisesti lähettänyt maksukirjettä itselleni, vaikka se tuossa päällimmäisenä onkin!

 

Voin todeta, että palkattomalla toimitsijamiehellä on paljon puuhaan asioiden hoitamisessa, mutta onneksi meillä on toimitsijamiehen varahenkilö, joka asiantuntemuksellaan ja osaamisellaan helpottaa merkittävästi toimitsijamiehen tehtäviä.

 

 

**************

 

 

Osaavatkohan osakkaat arvostaa toimitsijamiehen ja hänen varahenkilönsä palkattomia toimia yksityistien asioiden hoitamisessa!

 

 

-Esko Erkkilä-

Ylettömät sateet ovat suuri uhka yksityisteiden kunnossapidolle!

Tiistai 5.9.2023 - -Esko Erkkilä-

Parhaillaan jatkuvat sateet ovat uhka viljasadolle, mutta ne ovat vakava uhka myös yksityisteiden kunnossapidolle.

 

Olen osakkaana viidessä yksityistiessä, joten on ymmärrettävää, että yksityisteiden kunto ja niiden kunnossapito kiinnostavat.

 

Erityisen huolestunut olen Majamaan yksityistien kunnosta, sillä se on ainoa kulkuväylä mökilleni, jonne alkaneena syksynä, talvikautena ja ensi keväänä tulee olemaan paljon kulkutarvetta.

 

********************

 

Majamaan yksityistiellä on kaksi ongelmakohtaa eli…

 

 

 

…Majamaan ahde, joka ei milloinkaan ole ollut näin huonossa kunnossa ja…

 

 

 

…yksityistien alkumetrit, jotka myöskään ne eivät ole koskaan olleet niin huonossa kunnossa, kuin ne metrit eilen olivat.

 

 *************

On suuri vaara, että yksityisteiden osakkaille koituu näistä sateista ennakoimattomia lisäkustannuksia!

 

 

-Esko Erkkilä-

Yksityistien yksikkömaksujen maksamisen kanssa ei kannata viivytellä!

Perjantai 11.8.2023 - -Esko Erkkilä-

Olen osakkaana viidessä yksityistiessä ja sen lisäksi osakkaana yhdessä metsäautotiessä. Perhekunnassamme Rouva on osakkaana näiden lisäksi kahdessa yksityistiessä, joten huolehdimme maaseutuinfran ylläpidosta varsin mittavalla panostuksella.

 

Lisäksi poikamme ovat osakkaana kahdessa niistä yksityistiessä, joiden osakkaana olen – myös niiden yksityismaksut olen maksanut!

 

Maksamista siis riittää!

 

**********

 

Joiltakin unohtuu, että yksityismaksut ovat ilman erillistä prosessia ulosottokelpoisia.

***************

Olen toimitsijamiehenä yhdessä yksityistiessä ja eräs sen osakas on laiminlyönyt maksuvelvollisuutensa jo useasti ja nyt on vakaasti harkittava, että asioinko voudin kanssa, jotta saisimme myös tuon yhden osakkaan maksamaan yksikkömaksunsa!

 

 

-Esko Erkkilä-

Yksityistiet ja niiden kunnossapito ovat maaseutuelämän peruskiviä!

Keskiviikko 26.7.2023 - -Esko Erkkilä-

Olen osakkaana viidessä yksityistiessä Viljakkalassa ja Hämeenkyrössä sekä yhdessä metsäautotiessä Viljakkalassa.

 

Kun sen lisäksi Rouva on osakkaana kahdessa yksityistiessä Kälviällä, on meille kertynyt kokemusta yksityisteiden tarpeellisuudesta.

 

Tarpeellisuuden lisäksi kokemusta on kertynyt yksityisteiden kunnossapidosta ja sitä kautta maksamisesta.

 

Noista yksityisteistä toimin yhden toimitsijamiehenä ja se tuo uuden ulottuvuuden otsikkoasiaan.

 

**********************

 

Toimin Viljakkalassa Majajärven yksityistien toimitsijamiehenä ja tiemme kunnossapitoon kuuluu ainakin…

 

 

 

…kahdesti kesän aikana lanaaminen.

 

 

***

 

 

Viime vuonna päätimme tiekokouksessa, että hankimme yksityistiemme alkupäähän 30 kilometrin nopeusrajoituksen ja toteutimme liikennemerkkien asentamisen talkootyönä.

 

 

*************

 

Kaupungissa asuvana ”maalaiselävänä” joudun Tampereen katujen kunnossapidon lisäksi ohjaamaan merkittävän maksupotin yksityisteiden kunnossapitoon eli tasan ei käy onnenlahjat!

 

 

-Esko Erkkilä-

Pienikin avustus on tervetullut!

Tiistai 18.4.2023 - -Esko Erkkilä-

Elämme huhtikuun puolivälin tienoota ja nyt ainakin Ylöjärvellä on menossa aika, jolloin on anottava kaupungilta yksityistieavustuksia.

 

Yksityistieavustukset ovat kunnilta ja kaupungeilta toimintaa, jonka soisi jatkuvan.

*************

 

Mökkitielleni eli Majajärven yksityistielle perustettiin tiekunta vuonna 1994 ja minut valittiin sen toimitsijamieheksi – jatkan toimitsijamiehenä yhä edelleen.

 

Toimitsijamies vastaa yksityistien hoitotoimenpiteistä sekä sen taloudenpidosta.

 

Majajärven yksityistie on pituudeltaan 1.450 metriä ja sillä on hieman yli 30 tieosakasta.

 

 

****************

 

Olen valmistelemassa Ylöjärven kaupungille osoittamaamme yksityistieavustusanomusta ja siinähän hommaa riittää.

 

Onneksi kaikki tositteet ovat tallella, joten anomus tulee hoitumaan ajoissa.

 

 

*****************

 

 

 

Vuonna 2022 saimme Ylöjärven kaupungilta yksityistieavustusta 298,80 euroa eli tuo summa perustui hieman yli tuhannen euron suuruisiin kokonaismenoihin vuonna 2021.

 

Viime vuonna eli 2022 auraus- ja lanauskustannuksemme olivat 1370 euroa, joten kaupungilta saatamme saada yksityistieavusta ehkä hieman enemmän kuin edellisvuonna!

 

Kaikki otamme kiitollisuudella vastaan!

 

 

-Esko Erkkilä-

Kyllä minä nautin tästä säästä!

Sunnuntai 15.1.2023 - -Esko Erkkilä-

 

Olen kesäihminen ja kuluneen joulukuun sekä tammikuun ensimmäisten päivien lumisateista ei tykännyt lankaan.

 

 

Nyt helpottaa, kun lumet ovat vähiinpäin sulaneet ja tuntuu, että kevät ottaa ensiaskeleitaan.

 

 

Paljon saimme tehdä turhaa työtä, kun lumivallit kohosivat korkeuksiin ja aurauskustannukset kohosivat pilviin.

 

Kaupungin avustushakemusta varten piti pyytää yksityistiemme joulukuun aurauksista erillislasku ja se oli yli 400 euroa!

 

 

Toivottavasti lauhaa ja vesisateita jatkuu pitkään, sillä niitä ainakin minä toivon!

 

 

 

-Esko Erkkilä-

Pienosakkaista on vain kuluja!

Lauantai 14.1.2023 - -Esko Erkkilä-

Mökkitieni Viljakkalassa on ollut virallisena yksityistienä vuodesta 1994 alkaen ja olen koko ajan toiminut sen palkattomana toimitsijamiehenä.

 

 

Palkaton toimitsijamies on suuri taloudellinen etu yksityistien osakkaille, sillä ulkopuoliselle taholle yksityistetty toimitsijamies maksaisi maltaita.

 

 

Toimitsijamiehen vastuulla on huolehtia kirjanpidosta ja muistakin tarpeellisista toimenpiteistä, jotta kunta tai kaupunki suostuu myöntämään pienen vuosittaisen avustuksen yksityistielle.

 

 

Olemme takavuosina saaneet Ylöjärven kaupungilta seuraavan laiset tieavustukset:

 

• 2018                   208,41 €

• 2019                   263,84 €

• 2020                   295,81 €

• 2021                   288,34 €

• 2022                   298,80 €

 

Kiitokset Ylöjärven kaupungille!

 

 

****

 

 

Yksityistiellämme on hieman yli 30 osakasta, mutta heistä toistakymmentä on todellisia pienosakkaita.

 

 

Pidimme joulukuussa tiekunnan kokouksen ja päätimme kerätä osakkailtamme 2.500 euroa tien kunnossapitoon.  Esitin 5.000 euroa, mutta osakkaat päättivät toisin.

 

 

Sain eilen postiin osakaskohtaiset maksulaput ja voitte olla varmoja, että harmitti lähetellä useita maksulappuja, joissa maksettava määrä oli max. kahdenkymmenen euron tietämillä!

 

Kokouskutsun postittaminen maksoi postimaksuna 2,10 euroa ja sama hinta oli myös maksulapun postittamisesta eli osakaskohtaisiin postimaksuihin kului yksityistien varoja jo 4,20 euroa!

 

 

Olen entistä vahvemmin sitä mieltä, että yksityisteiden kokouksia pitää järjestää harvahkosti ja kerralla on koottava riittävästi varoja, jotta ei pääse syntymään sitä tilannetta, joka meille nyt pääsi syntymään.

 

 

Minun tiemaksuni tuosta 2.500 eurosta oli muuten 306,80 euroa eli 12,2 prosenttia – en muuten postittanut kutsua enkä maksulappua itselleni, joten säästin siinäkin!

 

 

Palkaton toimitsijamies Majajärven yksityistiellä

 

 

-Esko Erkkilä-

Säästöt yksityisteiden hallinnossa merkitsevät säästöjä osakkaille ja parempia teitä!

Perjantai 4.11.2022 - -Esko Erkkilä-

Olen toiminut Viljakkalassa sijaitsevan Majajärven yksityistien toimitsijamiehenä kyseisen yksityistien perustamisesta alkaen eli yli 30-vuotta!

 

Olemme säästäneet hallintokuluissa, sillä toimitsijamiehelle ei ole maksettu palkkaa tai palkkioita milloinkaan.

 

Säästöjä on kertynyt myös siitä, että olemme järjestäneet tiekokouksia kovin harvoin - viimeisin tiekokous järjestettiin vuonna 2018 ja silloin päätimme, että seuraava tiekokous järjestetään neljän vuoden kuluttua.

 

Nyt tuo neljä vuotta on kulunut ja parhaillaan valmistelenkin loppuvuonna järjestettävää tiekokousta.

 

Päätimme vuoden 2018 tiekokouksessa, että keräämme osakkailtamme kaksi kertaa 5.000 euroa tiemaksuja eli yhteensä 10.000 euroa neljässä vuodessa.

****************

 

Olen viime päivinä tarkastellut tiliotteita ja on ollut mukava todeta, että tieosakkaat ovat säntillisesti maksaneet yksikkömaksunsa.

 

Tiliotteiden tarkastelun lisäksi olen päivittänyt osakkaiden yhteystietoja ja siinä onkin ollut melkoinen työmaa.

 

Vuosien aikana on tehty kiinteistökauppoja ja tieosakkaat ovat sen vuoksi vaihtuneet – myös sukupolvien vaihdokset ovat saaneet osakasluettelon uuteen asentoon.

 

Osakasluettelon päivityksessä Fonectan nettisivut ovat korvaamaton apu, mutta ei sieltäkään kaikkea löydy ja sen vuoksi vahva paikallistuntemus sekä osakkaiden naapureihin tukeutuminen ovat olleet tärkeitä keinoja osakasluettelon päivittämisessä.

 

Majajärven yksityistiellä on 33 tieosakasta ja kaikille heille on lähipäivinä toimitettava kutsu tiekokoukseen ja sen jälkeen maksulappu.

 

Palkaton toimitsijamies ja harvoin toteutettavat tiekokoukset säästävät osakkaiden rahoja tien kunnossapitämiseen.

 

 

-Esko Erkkilä-

Yksityistie maksaa arvonlisäveroa usein enemmän kuin se saa kunnalta kunnossapitoavustusta

Lauantai 9.5.2020 - -Esko Erkkilä-

Liitän tähän juttuuni kuvan, jossa…

…keskustelen Sipilän hallituksen liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin kanssa.

 

Keskustelumme aiheena tuolloin olivat yksityisteiden maksamat arvonlisäverot ja joidenkin kuntien yksityisteille myöntämät kunnossapitoavustukset.

 

Totesin tuolloin ministerille, että haja-asutusalueiden runkoverkostot eli yksityistiet maksavat valtiolle arvonlisäveroa useinkin enemmän kuin ne saavat kunnilta yksityisteiden kunnossapitoavustusta.

 

Opin arvostamaan Anne Berneriä hänen ministeriaikanaan ja arvostukseni oli ja on yhä lähes samaa luokkaa, kuin Juha Sipilää kohtaan tuntemani arvostus!

 

****************

Yksityisteiden arvonlisäverokysymys oli ministerille uutta asiaa ja hän pyysi minua laatimaan asiasta lyhyen muistion sekä toimittamaan se hänelle.

 

Anne Berner tuli ministeriaikanaan tunnetuksi siitä, että hänellä ei ollut oikeastaan lainkaan avustajia, vaan hän hoiti asiat kansalaisten sekä virkamiesten kanssa suoraan itse – tästä kertoo mm. tuo, kun hän pyysi lähettämään muistion suoraan itselleen.

 

Joudun tunnustamaan, että olin saamaton ja en milloinkaan ehtinyt toimittamaan ministerin pyytämää muistiota ja sen vuoksi yksityistiet toimivat yhä yhteiskunnan merkittävinä rahoittajina, kun maksavat jokaisesta tienhoitoon osoittamistaan euroista lisäksi 24 % arvonlisäveroa!

 

 

-Esko Erkkilä-

Yksityisteillä on keskeinen rooli yhteiskuntamme toimivuudessa

Perjantai 8.5.2020 - -Esko Erkkilä-

Facebook muisteli eilen tasan kaksi vuotta sitten olleita tapahtumia ja eräs minua koskeva muistelus oli, kun keskustelimme kansanedustaja Mikko Alatalon kanssa yksityisteiden rahoituksesta.

 

 

Kuvan selitystekstissä totesin 7.5.2018 näin:

Pirkanmaan senaattori Mikko Alatalon kanssa olimme huolissamme yksityisteiden rahoitusnäkymistä. Olen osakkaana viidessä yksityistiessä ja yhdessä niistä toimitsijamiehenä, joten tunnen yksityisteiden rahoitusongelmat - Rouva on sen lisäksi osakkaana Kälviällä kahdessa yksityistiessä, joten maaseudun tieasioista on perhekuntakohtaista kokemusta riittämiin.

Mikko puolestaan on Liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsen ja tuo valiokunta käsittelee asiat, jotka koskevat tie-, rautatie-, ilma- ja vesiliikennettä, merenkulkua, kuljetusoikeutta sekä kuljetusalan työaikasäännöksiä liikenneturvallisuutta koskevin osin, postitoimea, tietoliikennettä, radio- ja televisiotoimintaa, sähköistä ja muuta viestintää, viestintäpalvelujen tietoturvallisuutta, sääpalvelua sekä Yleisradio Oy:tä, joten oikean henkilön kanssa keskustelin!

 

 

********************

 

Kahden vuoden takainen muistelus sattui sopivaan hetkeen, sillä eilen aamupäivällä eli 7.5.2020 olin jalkamiehenä seuraamassa, kun Viljakkalassa Majajärven yksityistiellä tehtiin rumpuremontti - olen kyseisen yksityistien toimitsijamies, joten minulla olikin aihetta olla paikalla.

 

Jokunen kuva työmme etenemisestä:

 

 

 

 

Noudin heti aamuseitsemältä 200 millisen rumpuputken K-rauta Toikkoselta Ylöjärveltä ja ehkä hieman laittomankin pitkällä kuljetuksella kuljetin sen Majajärvelle. Kiitokset Toikkosen osastonhoitaja Vesa Ahokkaalle asiantuntevasta ja nopeasta palvelusta; yrityksen kassaneiti olikin vähän happamanoloinen.

 

 

 

Rumputyöstä oli tiedotteet remonttikohdan molemmin puolin ja kukaan ei joutunutkaan odottelemaan.

 

 

 

Kaivurimiehellä oli kahden tonnin kokoinen pienoiskaivuri ja hyvin homma pelasi.

 

 

 

Teimme alkuperäisen ”talviputken” rinnalle ”kesäputken” ja nyt kesäputki saa vaikkapa jäätyä talven aikana umpijäähän, mutta talviputki pelastaa tilanteen.

 

 

 

”Vuolaasti virtasi veet Majajärveen"!

 

 

 

Putki vaateriin…

 

 

 

…ja maata päälle!

 

 

 

Runsas tunti siinä meni ja rummunkohta on kuin uus!

 

 

-Esko Erkkilä-

Yksityistiet ovat yhteiskunnalle rahastusautomaatti!

Lauantai 9.2.2019 - -Esko Erkkilä-

Jutun otsikko tuntuu ehkä aluksi yliampuvalta, mutta odottakaas, kun selitän!

 

 

Yksityistieverkon pituutta on vaikea määritellä tarkasti. Liikenneviraston mukaan yksityisteitä on 359 703 kilometriä.  Määrä vastaa noin 80 % Suomen tieverkosta.

 

 

Vaikka yksittäisten yksityisteiden liikennemäärät ovatkin pieniä, ne ovat hyvin merkittäviä haja-asutusalueiden ja mökkiliikenteen ja esimerkiksi metsäteollisuuden puukuljetusten kannalta. Yksityistieverkosta käytetäänkin usein nimitystä tieverkon hiussuonisto.

 

 

Olen maksumiehenä viidessä yksityistiessä ja sen lisäksi Rouva on osakkaana kahdessa yksityistiessä, joten tunnen maksumiehen roolin kohtuullisen hyvin, varsinkin kun olen palkattomana toimitsijamiehenä eräässä yksityistiessä.

 

 

Monet kunnat tukevat kunnan alueella olevin yksityisteiden kustannuspaineita, kun ne myöntävät yksityisteille kunnossapitoavustuksia.

 

 

Kuntien myöntämät yksityisavustukset ovat hyvä asia, mutta samassa yhteydessä pitää muistaa, että yksityistiet joutuvat maksamaan kunnossapitotöistään ml. mm. talviauraukset arvonlisäveroa.

 

 

Yksinkertainen laskuesimerkki:

 

 

Jos ja kun yksityistie tuo sepeliä tielle tuhannella eurolla, niin yrittäjä joutuu veloittamaan sepelin hinnan lisäksi 24 % arvonlisäveroa ja yksityistie maksaakin sepelistä yhteensä 1.240 euroa!

 

 

Yksityistiet eivät voi vähentää arvonlisäveroa, joten se jää osakkaiden maksettavaksi.

 

 

Kunnat maksavat yksityistieavustuksensa vain viimeiseen vakituisesti asuttuun kiinteistölle saakka ja joten kunnan myöntämä avustus jää monesti pienemmäksi kuin maksettu arvonlisävero eli varmaan nyt ymmärrätte juttuni otsikon!

 

 

 

-Esko Erkkilä-

Vuodenvaihteessa voimaantullut uusi yksityistielaki muuttaa kuntien menettelytapoja yksityisteiden avustamisessa

Keskiviikko 9.1.2019 - -Esko Erkkilä-

Eduskunta on 13.7.2018 hyväksynyt uuden lain ”560/2018 Laki yksityisistä teistä”.  Uusi laki tuli voimaan 1.1.2019.

 

 

Olen osakkaana ja maksumiehenä yhdessä Hämeenkyrössä sijaitsevassa yksityistiessä, neljässä yksityistiessä Viljakkalassa sekä niiden lisäksi osakkaana vielä yhdessä metsäautotiessä Viljakkalassa – perhekuntamme yksityistievastuisiin kuuluu lisäksi se, että Rouva on Kälviällä osakkaana kahdessa yksityistiessä.

 

 

Osakkuuksien lisäksi olen toimitsijamiehenä yhdessä noista Viljakkalassa sijaitsevassa yksityistiessä ja sen osalta vuodenvaihe toi minullekin uutta puuhaa.

 

 

Alkanutta vuotta ajatellen jokaisen tiekunnan ja toimitsijamiehen pitää tuntea uuden yksityistielain 84 §, jossa todetaan kunnan avustuksesta näin:

 

 

”Kunta päättää sen varoista yksityistien tienpitoon myönnettävistä avustuksista, avustuksen ehdoista ja käytön valvonnasta samoin kuin tien tekemisen tai kunnossapidon ottamisesta kokonaan tai osaksi kunnan suoritettavaksi. Edellytyksenä avustuksen myöntämiselle tienpitoon on, että tietä koskevien asioiden hoitamista varten on perustettu tiekunta ja että tiekunta ja yksityistietä koskevat tiedot yksityistierekisterissä sekä tie- ja katuverkon tietojärjestelmässä ovat ajantasaiset…”.

 

 

Käsitän, että edellä oleva lainkohta on tiekuntia ja myös kuntia velvoittava eli rahaa kunnilta ei tipu, jos tarvittavat tiedot eivät ole yksityistierekisterissä.

 

*****************

 

Maanmittauslaitos ylläpitää yksityistierekisteriä ja ilmoitin sinne eilen Majajärven yksityistien osalta tarvittavat tiedot.

 

 

Ilmoittaminen on helppoa, sillä tarvittava sähköinen lomake löytyy, kun googlaa ”Maanmittauslaitos yksityistierekisteri”.

 

 

Viljakkala kuuluu nykyään Ylöjärveen ja se on hoitanut taloutensa niin hyvin, että Ylöjärvellä pystyttiin nostamaan yksitieavustuksiin varattua rahasummaa verrattuna vuoteen 2018!

 

*****************

 

 

Maanmittauslaitos siis pitää rekisteriä tiekuntien hallinnassa olevista yksityisistä teistä. Koko maassa näitä teitä on noin 50 000. Tiekuntien tiet palvelevat tavallisesti maa- ja metsätalouden, asutuksen ja loma-asuntojen kuljetustarpeita.

Majajärven yksityistie eli se, jonka toimitsijamiehenä toimin, se on tärkeä tie myös Ratahallintokeskukselle sekä VR:lle. Se on tärkeä näille sen vuoksi, että Majajärven yksityistie tulee olemaan junamatkustajien evakuointitie, jos pääradallamme Majajärven liikennepaikan läheisyydessä tapahtuu junaonnettomuus tai jos sähköveturi simahtaa sopivalle kohdalle maidemme kohdalla!

 

 

On tärkeää, että tiekunnan yhteystiedot ovat ajan tasalla, koska muun muassa kunnat, metsäkeskukset, ELY-keskukset ja kuljetusyrittäjät tarvitsevat tiekuntien yhteystietoja. Yhteystiedot ovat tärkeitä myös Maanmittauslaitokselle, kun tien vaikutusalueella olevista maanmittaustoimituksista tiedotetaan.

 

 

Seuraava vaihe toimitsijamiehen roolissani on alkaa laatimaan Ylöjärven kaupungille kunnossapitoavustushakemusta – sen viimeinen jättöpäivä on 30.4.2019, mutta mikään ei estä sen laatimista vaikkapa jo tänään!

 

 

-Esko Erkkilä-

On huolehdittava sopimusvaiheessa, että maakaapeloinnista ei tule yksityistielle ikuinen riesa!

Sunnuntai 16.12.2018 - -Esko Erkkilä-

 

Pirkanmaan Metsäkeskus järjesti Hämeenkyrössä yksityisteiden hoidosta vastaaville ja yksityistieasioista kiinnostuneille koulutustilaisuuden 12.12.2018.

 

 

Olen tieosakkaana viidessä yksityistiessä sekä yhdessä metsäautotiessä ja niiden lisäksi Rouva on osakkaana kahdessa yksityistiessä. Osakkuuksien lisäksi olen toimitsijamiehenä yhdessä noista yksityisteistä, joiden osakkaana olen.

 

 

Oli siis luonnollista, että hakeuduin koulutustilaisuuteen.

 

 

Saimme koulutustilaisuudessa – yksityistieillassa – paljon tietoa ja tässä jutussani teen pintaraapaisun siihen problematiikkaan, joka liittyy asiaan, kun sähköyhtiö haluaa asentaa kaapeleita yksityistien alueelle tai sen välittömään läheisyyteen.

 

 

 

 

 

Yksityistien näkökulmasta asiaa selvitteli tuvantäyteiselle yleisölle sastamalalainen tieisännöitsijä Kari Äikäs, jolla on vankkaa kokemusta sellaisten yksityisteiden isännöinnistä, joille on tehty maakaapelointeja.

 

 

Seuraavassa jonkinlaista muistilistaa yksityisteiden toimitsijamiehille, yksityisteiden hoitokunnille ja yksityisteiden isännöitsijöille, kun kaapeliyhtiö haluaa hyödyntää yksityistien ojia tai yksityistien välitöntä läheisyyttä maakaapelin asentamiseen.

 

 

• toimitsijamiehen tai hoitokunnan ei koskaan pidä antaa maakaapelin asennuslupaa itsenäisesti vaan aina on kutsuttava koolle tiekokous. Vasta tiekunnan kokouksen päätösten perusteella toimitsijamies tai tiehoitokunta voivat allekirjoittaa sopimuksen

• tiekokouksen koollekutsumisesta aiheutuneet kustannukset pitää sopia kaapeliyhtiön maksettaviksi (kokouskutsut, tilavuokrat, tiedotuskirjeet, yms. kustannukset)

• yksityistien ei milloinkaan pidä hyväksyä kaapeliyhtiön tarjoamia valmiita sopimuslomakkeita, sillä jokainen tapaus vaatii yksilöllisen sopimuksen

• sopimuspaperin pitää olla yksinkertainen ja siinä on selkeästi sovittava verkonhaltijan ja myös tiekunnan vastuut sekä velvoitteet

• sopimus on aina tehtävä verkonhaltijan tai verkonhaltijan valtuuttaman tahon kanssa – missään tapauksessa sopimusta ei pidä allekirjoittaa esim. sen kaivinkoneyrityksen kanssa, joka huolehtii kaapelointityön tekemisestä käytännössä

• sopimukseen pitää sisältyä kohta, että verkon omistaja vastaa kaikista kustannuksista, jos kaapeli joskus joudutaan esim. tien korjauksen tai tienparannuksen vuoksi kaivamaan ylös. Verkonhaltijan pitää maksaa kustannukset, jos kaapeli vaurioituu tien perusparannuksessa

• verkonhaltijan mahdolliset veloitusperusteet esim. kaapeloidun linjan tilapäisestä jännitteettömäksi tekemisestä, on torjuttava

• kaapelin näyttäminen pitää olla ilmaista koko maakaapelin elinkaaren ajan

• verkonhaltijan pitää asentaa maakaapeli siten, että tiekunnan jälkikäteen suorittamat liikennemerkkien asennukset ja mahdolliset kaiderakenteet ovat mahdollisia

• kaapeloinnissa tierummut pitää kiertää riittävän kaukaa, jotta tien leventäminen ja tierumpujen vaihtaminen voidaan tehdä turvallisesti. ”Riittävän kaukaa kiertäminen” merkitsee usein, että maakaapeli joudutaan kaivamaan yksityistiealueen ulkopuolelle ja on luonnollista, että näissä tapauksissa verkkoyhtiön sopimuskumppanina ei ole yksityistiekunta vaan maanomistaja

• jos tielinjalta joudutaan tekemään koukkauksia peltojen kohdalla, on sopimuksessa erikseen sovittava, että salaojille ei saa aiheuttaa vahinkoja

• sopimuksessa pitää selkeästi sopia molempien osapuolten yhteyshenkilöt ja tältä osin sopimusta on tarvittaessa päivitettävä

 

 

Tässä esittämäni seikat ovat vain osa niistä asioista, jotka pitää sopia sopimuksessa.

 

 

Sopimuksessa on sovittava riittävä sopimusmaksu, jolla katetaan kaapeloinnista aiheutuneet hallinnolliset ja pienet ylimääräiset kulut, joita aiheutuu mm. siitä, kun kaapelia pitää varoa.

 

Maakaapelointi ei saa estää tieosakkaiden pääsyä pelloilleen tai metsään ja myös sen takaamiseksi sopimukseen pitää laatia tätä koskeva kohta. Pelloille pitää päästä viljelylohkokohtaisesti ja metsään riittävän tiheään sovittujen ylittämispaikkojen kautta.

Tärkeää on, että sopimuksessa sovitaan kaapelikaivannon syvyydeksi vähintään metri! Tässä on menetelty yksityisteiden kannalta monesti huolimattomasti, kun maakaapelikaivannon syvyydeksi on sovittu vain 70 senttiä! Useinkaan toki ei ole syvyydestä sovittu mitään, mutta verkonhaltijan edustajat ovat jättäneet kaivannon aivan liian matalaksi.

 

 

Yksityistien tiekokouksen pitää päätöstä tehdessään tiedostaa, että maakaapelointi merkitsee vähintäänkin 50 vuoden, mutta ilmeisesti pidemmänkin ajan sitoutumista verkkoyhtiön kanssa tapahtuvaan yhteistyöhön.

Verkkoyhtiöiden suorittamat maakaapeloinnit maanteiden ja yksityisteiden "ojanpenkoille" tulevat lähiaikoina lisääntymään ja toivon, että tässä esittämistäni seikoista on apua, kun yksityistiekunnat joutuvat vastamaan verkkoyhtiöiden esityksiin yksityistiealueiden hyödyntämiseen maakaapeloinnissa!

 

 

Toisaalta on paikallaan muistaa, että maakaapelointi yleensä parantaa tieosakkaiden sähköturvallisuutta ja sähkönsaannin varmistumista kaikissa olosuhteissa, joten verkkoyhtiö kannattaa nähdä ja kokea aitona yhteistyökumppanina!

 

 

 

-Esko Erkkilä-

Arvonlisäveromenettely tekee yksityisteistä yhteiskunnan rahoittajia

Sunnuntai 4.3.2018 - -Esko Erkkilä-

Yksityistiet muodostavat ns. alemman tieverkon rungon.

 

 

Alempi tieverkko on keskeisessä asemassa, kun ajatellaan haja-asutusalueiden elinvoimaa ja monia yhteiskuntamme keskeisiä toimintoja.

 

 

Haja-asutusalueiden ihmisten jokapäiväiset liikkumistarpeet, koulukyydit, ikääntyneiden ja vammaisten kuljetuspalvelujen hoituminen, alkutuotannon tuotantopanosten ja lopputuotteiden kuljettaminen sekä puujalostusteollisuuden raaka-ainetarpeen tyydyttäminen ovat vain osa niistä toiminnoista, joissa yksityisteiden rooli on keskeinen.

 

 

Yksityisteiden kunnossapito tapahtuu tieosakkaiden toimesta ja heidän kustannuksellaan.

 

 

****************

 

 

Onneksi useimmat kunnat ja kaupungit ovat sisällyttäneet talousarvioonsa tietyn summan jaettavaksi yksityisteiden kunnossapidon avustuksiksi.

 

 

Ylöjärvellä tuo summa oli vuoden 2016 kuluista 180.000 euroa.

 

 

Summa saattaa tuntua suurelta, mutta on muistettava, että Ylöjärvellä oli esimerkiksi vaatimattomimpaan kunnostusluokkaan eli IV-luokkaan kuuluvia yksityisteitä tuona vuonna 62 kappaletta.  Tiedän neljänteen kunnostusluokkaan kuuluvien yksityisteiden määrän, sillä olen yhden sellaisen toimitsijamies ja saan kyseisen kunnostusluokan teiden avustusmäärät aina tietooni.

 

 

En tunne I – III kunnostusluokkaan kuuluvien yksityisteiden lukumäärää, mutta samasta 180.000 euron suuruisesta määrärahasta nekin saavat avustuksensa.

 

 

Mutta tuohon juttuni otsikkoon:

 

 

Olen toimitsijamiehenä Majajärven yksityistiellä ja otan sen esimerkiksi, että miten sen saama avustussumma ja maksamamme arvonlisäverot muodostuvat.

 

Kunnostimme vuonna 2016 yksityistietämme 685,10 eurolla ja maksoimme tästä summasta arvonlisäveroa 132,60 euroa.

 

 

Saimme Ylöjärven kaupungilta kunnossapitoavustusta 169,32 euroa, joten todellinen yhteiskunnalta saamamme summa oli 36,72 euroa.

 

 

Tiedän vallan hyvin, että arvonlisäverot tuloutuvat valtiolle ja vastaavasti kunnossapitoavustukset tulevat kaupungilta, mutta maksamiemme arvonlisäverojen ja kaupungin avustuksen jälkeen jäimme saamapuolelle tuon 36,72 euroa eli se oli se summa, jolla yhteiskunta meitä avusti, kun pidämme läpi vuoden kulkukunnossa 1.450 metriä pitkän yksityistiemme!

 

 

Arvonlisäverokantoihin tuskin on tulossa muutoksia, mutta on hyvä tietää, että miten vaatimattomia esimerkiksi yksityisteiden kunnossapitoavustukset todellisuudessa ovat.

 

 

 

-Esko Erkkilä-

Yksityisteille arvonlisävero merkitsee, että niiden osakkaat tahkoavat yhteiskunnalle rahaa

Perjantai 28.4.2017 - -Esko Erkkilä-

Olen osakkaana viidessä yksityistiessä sekä yhdessä metsäautotiessä, jotka kaikki sijaitsevat joko Viljakkalassa ja Hämeenkyrössä.  Kun Rouva on sen lisäksi osakkaana kahdessa yksityistiessä Kälviällä, on varmaa, että perhekunnaltamme löytyy kokemusta yksityistiemaksuista.

 

 

Kunnat tukevat pienellä osuudella yksityisteiden kunnossapitoa, mutta tuo jokseenkin kompensoituu sillä, että yksityistiet maksavat arvonlisäveroa, mutta eivät pysty vähentämään sitä kuten yritykset ja kaikki muutkin arvonlisäverovelvolliset.

 

 

Olen toimitsijamiehenä Viljakkalassa sijaitsevassa Majajärven yksityistiessä ja kun eilen jätin yksityistiemme avustusanomuksen Ylöjärven kaupungille, voin kertoa uunituoreita tietoja kaupungin avustuksista ja maksamistamme arvonlisäveroista.

 

 

Majajärven yksityistie maksoi paikalliselle yrittäjälle viime vuonna talviaurauksesta 455,00 euroa ja sen lisäksi valtiolle arvonlisäveroa aurauspalvelusta 109.20 euroa.

 

 

Toinen tienhoitotoimepide viime vuonna oli vesakkojen murskaaminen ja siitä maksoimme yrittäjälle 97,50 euro – tämän lisäksi maksoimme tästä työsuorituksesta arvonlisäveroa 23,40 euroa.

 

 

Huomaamme, että Majajärven yksityistie maksoi viime vuonna valtiolle arvonlisäveroja 132,60 euroa ja näillä rahoilla valtio rahoitti kaikkia niitä toimintoja, jotka valtiolle kuuluvat.

 

 

Ylöjärven kaupunki maksoi viime vuonna Majajärven yksityistielle kunnossapitoavustusta 169,32 euroa.  Kun siitä vähennetään maksettu arvonlisävero, niin yhteiskunnalta saamamme tuki oli 36,72 euroa!

 

 

Yksitiellämme on 34 osakasta eli me jokainen osakas saimme viime vuonna yhteiskunnalta tukea yksityistien ylläpidosta 1,08 euroa!

 

 

Yksityistiet maksavat kaikista hankkimistaan palveluksista arvonlisäveroa, mutta eivät voi sitä vähentää siten kuin arvonlisäverovelvolliset yrittäjät.

 

 

Tässä on seikka, johon pitää saada muutos!

 

 

 

 

-Esko Erkkilä-

Liikenneväylien korjausvelka on uhka talouden nousulle

Tiistai 18.4.2017 - -Esko Erkkilä-

Tiedot Suomen talouden noususta saavat päivät päivältä yhä vankempia todisteita.

 

 

Tilastokeskus kertoi viime viikon torstaina, että bkt kasvoi helmikuussa kolme prosenttia viime vuoden helmikuusta. Tammikuussa bkt kasvoi tarkentuneiden tietojen mukaan 3,7 prosenttia vuoden takaisesta. 

 

 

Talousviisaat ovat todenneet, että mahdottomasta on tulossa mahdollinen.

 

 

 

Talousnousulle on montakin uhkatekijää ja opposition jatkuva vähättely hallituksen aikaansaannoksista on eräs uhka.  Opposition räksyttäminen on luonnollista, sillä Suomen nousuun saaminen on osoitus hallituksen oikeaan osuneista toimista.

 

 

Todellinen nousun uhka on liikenneväylien korjausvelka ja sen pysyminen sitkeästi tasolla 2,5 miljardia euroa.

 

 

Kahden ja puolen miljardin suuruinen korjausvelka koostuu teiden, rataverkon ja vesiliikenneväylien kunnostustarpeesta, jotta ne saataisiin hyvään kuntoon.

 

 

Valtiovalta käyttää vuosittain n. 1,7 miljardia euroa korjausvelan lyhentämiseen ja sen lisäksi kunnat satsaavat samaan asiaan 1,4 miljardia euroa.  Näiden summien lisäksi hallitus on osoittanut tälle vaalikaudelle 900 miljoonaa euroa korjausvelan lyhentämiseen.

 

 

Huomamme, että liikenneväylien korjausvelka tulee kasvamaan tällä vaalikaudella, vaikka hallitus onkin osoittanut korjausvelan lyhentämiseen mainitun 900 miljoonaa euroa.

 

 

Hyvään vauhtiin päässyt Suomen nouseminen taloudellisesta suosta vaatii panostamista liikenneväylien korjausvelan supistamiseen.

 

 

Liikenneväylien korjausvelka ei paljon kiinnosta kuntavaalien voittajaa vihreitä, sillä heidän kannattajansa vähät välittävät maamme talouden isosta kuvasta – vihreille riittää, että polkupyörillä pääsee ajelemaan katujen jalkakäytävillä ja että sähköä saadaan pistorasiasta.

 

 

Erityisen huolestunut olen yksityisteiden kunnosta. Yksityistiet ovat se alkupolku kaikelle sille hyvälle, jota biotalouden kehittämisessä tarvitaan.

 

 

Biotalous maistuu sanana kaikille poliittisille puolueille, mutta sen kehittämistä ei osata, ei haluta ja ei myöskään ymmärretä sen enempää kuin sika ymmärtää hopealusikasta.

 

 

Olen Viljakkalassa ja Hämeenkyrössä osakkaana viidessä yksityistiessä sekä yhdessä metsäautotiessä ja koen vuosittain rahapussissani konkreettisesti sen paineen, joka kohdistuu yksityisteiden osakkaille tienpidosta.

 

 

Olen yhden yksityistien toimitsijamies ja kun Rouva on näiden lisäksi osakkaana kahdessa yksityistiessä Kälviällä, on varmaa, että tunnen ne vaikeudet, jotka liittyvät haja-asutusalueiden liikenneinfran kunnossapitoon.

 

 

 

 

 

Heitimme lapsen pesuveden kanssa pois, kun hallitus joutui opposition painostuksen vuoksi luopumaan liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin kaavailemasta uudistuksesta.

 

 

Voimme olla varmoja, että Bernerin kaavailema uudistus tulee tavalla tai toisella voimaan lähivuosina, mutta ehtiikö liikenneväylien korjausvelka ennen sitä tuhota Suomen orastavan taloudellisen nousun?

 

 

 

-Esko Erkkilä-

Yksityisteiden vapauttaminen arvonlisäveron maksamisesta olisi suuri helpotus alimmalle tieverkolle

Tiistai 26.4.2016

Olen osakkaana viidessä yksityistiessä Viljakkalassa sekä Hämeenkyrössä ja kun sen lisäksi olen näistä yhden yksityistien toimitsijamies, tiedän sen rasituksen, jota arvonlisävero merkitsee yksityisteiden osakkaille.

 

 

Jos tilamme yksityistielle soraa tai sepeliä tuhannella eurolla, niin osakkaat joutuvatkin maksamaan siitä 1.240 euroa!  Soran tai sepelin toimittanut yrittäjä saa tonnin ja valtio vetää välistä 240 euroa!

Otin tämän epäkohdan esille Keskustan puoluevaltuuston kokouksessa Jyväskylässä 23.4.206, kun virallisena puoluevaltuuston jäsenenä selostin ”salin kuullen” ministeritentin aikana liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerille ongelman.

Tilanne oli ministeri Bernerille uusi, mutta aktiivisena ja toimeen tarttuvana hän lupasi selvittää asian.

Puoluevaltuuston jäsenet kuulivat ministerin lupauksen ja myös pääministeri Juha Sipilä, joka istui Bernerin vieressä.

 

 

Keskustelin asiasta ministeri Bernerin kanssa ministeritentin jälkeen henkilökohtaisesti ja hän vakuutti perehtyvänsä asiaan.

 

 

Katsotaan, että miten asia kehittyy!

 

 

 

-Esko Erkkilä-

Yksityistiet ja niiden osakkaat ovat arvonlisäverotuskäytännön myötä valtiolle melkoisia maksumiehiä!

Perjantai 26.2.2016 - -Esko Erkkilä-

Perhekuntani on Viljakkalassa, Hämeenkyrössä ja Kälviällä yhteensä kuuden yksityistien osakas ja sen lisäksi olemme osakkaana yhdessä metsäautotiessä.

 

 

Suuri yksityisteiden määrä selittyy sillä, että mökkini sekä maatilani ovat molemmat kahden yksityistien takana eli ne sijaitsevat kaukana valtateistä.

 

 

Kunnat tukevat yksityisteitä pienellä osuudella tien vuotuisista kokonaiskustannuksista, mutta valtio puolestaan rokottaa yksityisteiden taloutta monesti paljon enemmän kuin on kunnan myöntämä yksityistieavustus.

 

 

Valtion yksityisteiden taloutta kuristava ote perustuu arvonlisäverojärjestelmäämme.

 

 

Kauppa, teollisuus, maataloudenharjoittajat ja mm. metsänomistajat voivat vähentää maksetut arvonlisäverot arvonlisäverolaskelmissaan, mutta yksityisteillä ei ole tätä mahdollisuutta.

 

***************

Kerron esimerkin:

 

 

Kun yksityistien toimitsijamies tai yksityistien hoitokunta päättävät tilata tielle soraa 1.000 eurolla, niin sorantoimittaja joutuu lisäämään veloitushintaansa 24 % arvonlisäveroa eli tiekunta maksaakin sorasta yrittäjälle 1.000 euroa ja sen lisäksi valtiolle arvonlisäveroa 240 euroa eli laskun kokonaissumma onkin 1.240 euroa.

 

 

Muut toimijat pystyvät arvonlisäverolaskelmassaan huomioimaan tuon 240 euroa vähennyksenä, mutta kun yksityistiet eivät ole arvonlisäverovelvollisia, niin yksityisteillä ei ole tuota vähennysmahdollisuutta.

 

*************

 

Se, että yksityistiet eivät kuulu arvonlisäverojärjestelmän piiriin, lisää sitä eriarvoisuutta, joka vallitsee asutustaajamien ja maaseudun välillä.

 

 

Esitän, että yksityistiet pitää saada arvonlisäverojärjestelmän piiriin!

 

 

-Esko Erkkilä-